试想一下，乘车到了桂林，下了火车，走出站台，不用急于赶路，先在桂树成荫的站前广场上惬意歇息;走过“风雨无阻”的旅客通廊，任凭艳阳高照或者疾风骤雨，也不会让你的身上留下一点“痕迹”;港湾式的公交车站温馨舒适，另一边即停即走的出租车也早已守候在专用通道上，有序载客;北侧的行人出入口与地下车库相连，自动扶梯可以把你送到你的爱车停放处……关于桂林火车站站前广场的一切美好画面，在2016年都可实现。

桂林火车站是我市重要的客运火车站，它作为一扇“城市大门”，每天承载着接送大量旅客的任务，站前广场环境秩序的好坏直接关系到广大旅客对桂林城市的印象。由于建成时间较长，随着社会的发展，站前广场的交通规划设计已不能满足日益增长的人流和车流需要。今年8月初，市委、市政府决定对桂林火车站站前广场进行重新规划建设，启动站前广场环境整治工程，消除乱象，擦亮站前广场这一展示桂林形象的“窗口”。

如今，随着工程的不断推进，细心的市民渐渐发现了站前广场的不少变化：违法建筑已不见踪影，路面规划有序，公交车、出租车都有了专用通道……站前广场的改造建设进展情况如何?改造后的站前广场将变成什么样?近日，记者进行了走访。

回顾篇：火车站前“乱象”影响桂林形象

提起改造前的桂林火车站站前广场，许多桂林人和曾经到过桂林的外地游客都能说出一大串的“堵心”经历。在人们眼中，曾经的桂林火车站广场不仅设施老旧，而且秩序混乱，与桂林国际旅游城市的形象实在不相符，尤其是出租车拒载、宰客现象屡禁不止，更是给桂林的“城市窗口”抹了黑。

南宁人曾巧于2001年—2005年在桂林读大学，谈起对桂林的印象，她说：“我喜欢桂林的山水环境，也喜欢这里的人，但唯一让我讨厌的是每次开学和放假在桂林火车站上下火车的经历。”曾巧回忆道：“记得2001年我刚进大学那年，我第一次拿着大箱小箱的行李在桂林火车站下车。满以为出站后看到的是漂亮的风景、干净的街道、有序的环境，但是当我走出出站口时看到的却是另一番景象：商贩揽客、出租车拒载，还有站前广场上人流和车流混杂在一起，十分混乱。”曾巧还清晰记得有一年暑假开学坐火车回桂林，在站前广场被出租车拒载的情景。“我当时一个人拿着两大箱行李，本想叫出租车从火车站到位于七星区育才路的广西师大，按照打表本来最多15元，但出租车司机开口就要30元。我跟司机理论几句，还遭到了出租车司机白眼。”曾巧感叹说，她当时就想，桂林的城市那么美，火车站广场环境为什么就不能与山水同美?

68岁的“老桂林”张先生对于多年前桂林火车站站前广场的环境也是嘘唏不已。“之前的站前广场建成到现在有差不多30年了。30年来桂林城市变化万千，但这里几乎没有什么变化，不管是设施还是设计规划肯定落后了。”张先生谈到，原来的桂林火车站站前广场就像闹市一样，出租车、私家车、旅客混杂在一起，旅客经常遇开“霸王车”挡道的车辆，而随意穿梭的人流也让出租车司机无奈。而且一些出租车长时间停在广场上“卯客”，占用了大量的车位，私家车根本没办法停。

李青峰曾经是桂林火车站派出所的一名民警。对于火车站站前广场之前的公共秩序，他也挺无奈：“火车站人多而杂，是各类案件高发的地方。例如黄牛倒票、小商店里偷换假币等等。”他坦言，火车站广场秩序混乱除了硬件设施和人员复杂的客观原因外，与管理上的缺失也有一定的关系。他告诉记者，之前火车站站前广场在管理上的划分比较杂乱，铁路部门和地方政府在管理职责和分工上有一定的重合，因此造成了许多管理上的“空白”。

设施陈旧、人车混杂、揽客宰客、管理不规范，等等，这些都是曾经的桂林火车站站前广场留给人们的印象。而随着桂林火车站站前广场环境整治工程的启动，这些不好的印象将在不久的将来得到改变。

关注更多房产信息请扫描我们的二维码：